Pengenalan Produk
Marine Main Engine Exhaust Valve merupakan komponen pengatur gas buang yang dipasang pada sistem silinder mesin induk kapal. Ini digunakan untuk membuka dan menutup saluran pembuangan selama siklus kerja mesin agar gas buang yang terbakar dapat dikeluarkan dari silinder.
Detail Produk
|
Nama |
Katup buang |
|
Kategori |
Suku cadang mesin utama |
|
Merek |
Pria b&w/mitsubishi/sulzer |
|
Spesifikasi |
Sesuai kebutuhan Anda |
|
Bahan |
23-8n dengan stellite / nimonic 80a |
|
Tempat aslinya |
OEM Cina/suku cadang setara berkualitas tinggi |
|
Sedang mengemas |
Pengepakan standar |
|
Kondisi |
Baru |
|
Ketentuan pengiriman |
Exw |
|
Harga |
Untuk dinegosiasikan |
|
Pelabuhan |
Pelabuhan Cina dan pelabuhan lain di dunia |
Model Utama yang Ditawarkan
PRIA B&W
* S42MC,S46MC,S50MC,S60MC
SULZER & WARTSILA
* RT-FLEX50,RT-FLEX58T-B,RT-FLEX60,RT-FLEX68T-B,RT-FLEX84T
MITSUBISHI
* UEC45LA,UEC52LA,UEC60LA
Rentang Pasokan Utama
Poros engkol, batang penghubung, kepala silinder, liner silinder, piston, pin piston, ring piston, jaket air, katup masuk dan buang, rakitan lengan ayun, rakitan injektor bahan bakar, pipa bertekanan tinggi, filter, katup pengaman, katup start, katup indikator, sambungan ekspansi, perkakas, pompa air, pompa oli, paking, o-ring, paking, kit perbaikan.
Keuntungan
Kekuatan tinggi dan ketahanan aus
Katup Buang Mesin Utama Kelautan mengadopsi desain kombinasi batang katup baja tahan karat 23-8N dan dudukan katup pelapis paduan Stellite. Kekuatan luluh material lebih dari 620 MPa, dan kekerasan permukaan dapat mencapai HRC 42–46, yang dapat menahan kavitasi tekanan tinggi dan keausan akibat benturan.
Ketahanan lelah termal yang sangat baik
Kepala katup produk ini ditempa dengan paduan berbahan dasar nikel-suhu tinggi Nimonic 80A, dan koefisien ekspansi termal dikontrol pada 13,5×10⁻⁶/K. Bahan ini dapat mempertahankan lebih dari 85% kekuatan aslinya pada suhu 700 derajat, dan memiliki ketahanan terhadap mulur panas yang sangat baik.
Kinerja penyegelan yang baik
Bagian utama yang cocok dari Katup Buang Mesin Utama Kelautan (seperti bagian pemandu dan kerucut penyegel dudukan katup) mengadopsi teknologi penggilingan CNC, dan toleransi silindris dan koaksialitas dikontrol dalam 0,01 mm, memastikan kesesuaian yang tepat dengan tabung pemandu dan cincin dudukan kepala silinder, dan celah penyegelan dalam 0,03 mm dapat dicapai dalam perakitan uji mesin yang sebenarnya.
Layanan Pengiriman Dan Pengiriman
24*7 jam online, layanan kami mencakup semua pelabuhan utama di dunia, kami dapat memberikan solusi logistik yang menghemat biaya dan waktu kepada pelanggan kami, untuk memberi Anda layanan komprehensif terpadu.
Pertanyaan Umum
T: Apa saja bentuk struktur yang umum?
A: Kebanyakan dari mereka adalah katup balik pegas yang dikontrol secara pneumatik atau hidrolik, termasuk batang katup, cakram katup, dudukan katup, tabung pemandu dan aktuator, dan beberapa dilengkapi dengan mekanisme berputar untuk memperpanjang umur.
T: Apa bahan utamanya?
J: Baja paduan-suhu tinggi (seperti paduan NiCr, Inconel) sering digunakan untuk cakram katup dan dudukan katup, dan baja nitridasi-tahan aus digunakan untuk batang katup, yang tahan terhadap suhu tinggi, korosi, dan kelelahan termal.
T: Parameter apa yang harus diperhatikan saat membeli?
A: Kuncinya meliputi diameter cakram katup, panjang total, diameter batang katup, ukuran pemasangan, sudut penyegelan, tekanan bukaan, dan metode kontrol.
T: Apakah katup buang bersifat universal untuk host yang berbeda?
J: Ini tidak universal. Setiap model host dilengkapi dengan katup buang khusus, yang harus disesuaikan dengan data teknis seperti merek mesin, model, diameter silinder, dll.
T: Apa saja kesalahan umum pada katup buang?
A: Ablasi permukaan penyegelan, kemacetan batang katup, keausan pemandu, patah, kavitasi, atau retak cakram katup akan mempengaruhi efisiensi pembuangan dan membahayakan pengoperasian host yang aman.
T: Bagaimana cara menilai apakah katup buang perlu diganti?
A: Tekanan balik mesin tidak normal, suhu gas buang tinggi, sulit dihidupkan, tenaga silinder tidak merata, atau terbakar, deformasi, dan keausan berlebihan selama perawatan.
Q: Berapa lama umur katup buang?
A: Tergantung beban mesin induk dan jenis bahan bakarnya. Biasanya 6000-15000 jam. Saat menggunakan bahan bakar berkualitas rendah, masa pakainya berkurang secara signifikan.
T: Apa saja tindakan pencegahan untuk transportasi dan penyimpanan?
A: Hindari tabrakan dan suhu serta kelembapan tinggi. Penyegelan minyak dan perawatan pencegahan karat diperlukan. Permukaan penyegelan dan area pemandu harus dibungkus dengan penutup pelindung khusus.